Ft
Ft
29°C
16°C
Ft
Ft
29°C
16°C
06. 07.
szombat
Legolvasottabb témák
Orbán Viktor
Orbán Viktor
migráció
migráció
energiaválság
energiaválság
orosz-ukrán háború
orosz-ukrán háború

Akták

AKTA
Háború Ukrajnában
AKTA
Választás 2024
AKTA
Háború Izraelben
AKTA
Lengyel választás
AKTA
Egymillió Találkozás Napja
AKTA
Foci Eb 2024
AKTA
Olimpia 2024
AKTA
Amerikai elnökválasztás 2024
AKTA
Árvíz 2024
AKTA
Magyar Péter botrányai
AKTA
Vagyonnyilatkozatok 2025
AKTA
Pénzügyi beszámolók
Előfizetés
Szerzőink Feliratkozás hírlevélre
06. 07.
szombat
Hírek
Vélemények
Hetilap
gazdaság sharing economy olaj elektromos autó energia külföld Pogonyi Csaba Vargha Péter Simon vélemény

Olajkorszak: vége (de még nem azonnal!)

2016. május 25. 20:51

Az olcsó elektromos autókon kívül két olyan fontos technológia is jön, amelyek gyorsítják egymás elterjedését: az önvezető autó és a megosztáson alapuló technológiák (sharing economy).

2016. május 25. 20:51
Vargha Péter Simon, Pogonyi Csaba
Guruló Hordó

„A világ kőolaj-felhasználásának 60%-a a közlekedésben fogy el. A benzin egyedül 33%-ot ad ki. Tehát egy elektromos forradalom a személyi közlekedésben (ami a benzin fő felhasználója) közvetlenül hatna a világ kőolaj-felhasználásnak 1/3-ára. Ez rengeteg. Az, hogy a világ kőolaj-felhasználása még ma is növekszik, elsősorban a közlekedésbeli egyeduralmának köszönhető. Ha megszűnik az egyeduralom, az olaj szerepe is csökkenni fog.

Egy ilyen forradalom persze nem történik meg egyik pillanatról a másikra, hiszen egy milliárdnyi autó nem tud köddé válni. Azonban két dolgot fontos észben tartani. Először is, a vállalatok (és a vállalati értékelések) számára a változások általában a fontosabbak, mint a fogyasztás szintje: hol fognak tudni növekedni? Másodszor, az elektromos autón kívül más dolgok is teret nyernek, amik alapvetően megváltoztathatják, hogyan közlekedünk.

A killer app: megosztott, önvezető és elektromos

Az olcsó elektromos autókon kívül két olyan fontos technológia is jön, amelyek gyorsítják egymás elterjedését: az önvezető autó és a megosztáson alapuló technológiák (sharing economy). Ennek a három technológiának a kombinációja lehet az igazi gyilkos app (»mobil alkalmazás«), ami felgyorsítja a fejlődést.

A legtöbb nagy előrejelző intézet szerint a világon lévő autók száma a következő évtizedekben meg fog duplázódni, és eléri a 2 milliárdot. Az előrejelzéseikben felteszik, hogy nagyjából a jelenlegi módon fogunk közlekedni a jövőben is.
De tényleg kell nekünk az a sok autó, amikor valójában csak az idő 4-5%-ában használjuk őket (napi átlagosan kb. 1 órát)? Peking, Sanghaj vagy Új Delhi megengedheti magának a további rengeteg autóval járó szmogot és óriásdugókat? Valószínűleg nem. Ekkor viszont a megosztott felhasználás kulcsszerepet játszhat abban, hogy a városi közlekedés még elviselhető keretek között maradjon. A fejlődő országok valószínűleg nem ugyanazt az utat fogják bejárni, mint a Nyugat. Inkább átugorják a köztes lépéseket, ahogy a telefonálásban is kihagyták a kábeles telefont és azonnal a mobilra ugrottak.”
az eredeti, teljes írást itt olvashatja el Navigálás

Összesen 68 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
Sitiveni Klein
2016. május 26. 11:58
Elektromos autókról egy-két szó: Az akkumulátorokról: Az ólom akkumulátort az 1850-es években fedezték fel. Az elmúlt 150 év alatt a fajlagos energiatárolása egy nagyság-rendel, azaz 10 szeresével nőt (Li-ion). A benzinnel (gázolajjal) csak akkor tud versenyezni ha még ha a jelenlegi fajlagos energiatárolási képességét 5-10 szeresére kéne még növelni. Jelenleg úgy van, hogy egy adott tömegű akkumulátorral elmész 10 km távolságra, benzinnel meg kb. 200 km-re és ez nem mindegy. (A tanulóimnak azt mondtam, hogy nem jutsz el a szomszéd faluba akkumulátorral, a benzinnel megjárod a megyeszékhelyet oda-vissza.)
Válasz erre
0
0
brekker
2016. május 26. 09:20
cassandralegacy.blogspot.hu/2016/05/why-joe-plumber-doesnt-want-renewable.html
Válasz erre
0
0
brekker
2016. május 26. 08:40
Exceltáblás közgazdász okoskodás. Azt már sejti, hogy nem lesz kétszer ennyi autó, de megmagyarázza, hogy ez miért lesz jó nekünk.
Válasz erre
0
0
Zsolt75
2016. május 25. 23:17
"De tényleg kell nekünk az a sok autó, amikor valójában csak az idő 4-5%-ában használjuk őket (napi átlagosan kb. 1 órát)?" A budit még annyit sem. Közös retyót utcánként! Mondjuk ha belegondolok, ugyan annyi vizet kell lehúzni kulánként, ha százan használják a fajanszot, akkor is. A helyváltoztatás energiaigényénél is valami ilyesmi lehet, bár nem vagyok akkora orákulum, mint a szerző...
Válasz erre
5
0
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!